Si dice che questi siano i primi importanti passi verso la regolamentazione internazionale.
Durante la riunione del Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO (MSC), tenutasi a Londra dal 16 al 25 maggio, è stato sviluppato un quadro per l'analisi delle normative IMO applicabili per far luce sulle possibili lacune tra le normative vigenti e lo sviluppo tecnologico.
Fino alla prossima riunione della commissione nel dicembre di quest'anno, questo quadro sarà testato su alcune regole selezionate sotto la supervisione della delegazione finlandese.
Inoltre, una nave di superficie autonoma marittima è stata definita come una nave che, in misura diversa, può operare indipendentemente dall'interazione umana.
Parlando all'apertura della riunione dell'MSC, il segretario generale dell'IMO Kitack Lim ha sottolineato l'importanza di rimanere flessibili per accogliere le nuove tecnologie e quindi migliorare l'efficienza delle spedizioni, "tenendo presente, allo stesso tempo, il ruolo dell'elemento umano e la necessità di mantenere una navigazione sicura, riducendo ulteriormente il numero di sinistri e incidenti marittimi ".
Separatamente, commentando la recente mossa, Andreas Nordseth, direttore generale dell'Autorità marittima danese, ha dichiarato: "La regolamentazione internazionale in questo settore è fondamentale ed è bello vedere che l'IMO ha raccolto la sfida. Non vediamo l'ora di continuare il nostro contributo attivo a questo lavoro e siamo ottimisti sul rispettare l'ambiziosa tabella di marcia per completare il lavoro di analisi entro il 2020 ".
(produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
Gru di carico - Sono ancora necessarie gru a scafo di vario tipo e capacità per navi mercantili polivalenti, attrezzate 
portarinfuse, alimentatori, terzaroli, navi per il sollevamento di carichi pesanti e alcuni trasportatori di prodotti forestali. Produce disegni di gru e accessori per la movimentazione speciale (spreader per container, rotatori e benne) per soddisfare tutte le operazioni di carico secco.
I sistemi di smistamento del carico consentono anche agli operatori relativamente non qualificati di far fronte agli effetti del pendolo e alle forze centrifughe. Aiutano anche a mantenere i contenitori o altre unità di carico costantemente allineati con un dato asse, indipendentemente dal movimento di rotazione e da altre forze esterne. Tali ausili elettronici migliorano sostanzialmente la produttività. Altri vantaggi includono: riduzione dell'affaticamento dell'operatore, maggiore sicurezza e minore carico e danni alla struttura della nave.
(produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
