La nave da 50.000 dwt (Hull No 8242) è attualmente in costruzione presso il cantiere navale Hyundai Mipo in Corea del sud.
Come informato, l'accordo dovrebbe essere realizzato sulla data di consegna della nave attualmente pianificata per gennaio 2019.
A seguito della vendita, TOP Ships effettuerà il noleggio a scafo nudo della nave e la metterà immediatamente in charter con Cargill Ocean Transportation. Come parte di questa transazione, la società ha opzioni continue per riacquistare la nave durante l'intero periodo di vendita e leaseback quinquennale al termine del quale deve riacquistarla.
I proventi lordi derivanti dall'importo della vendita ammontano a 32,4 milioni di USD, che è l'importo totale che rimane da pagare per la specifica nave. Inoltre, il backlog di entrate che si prevede sarà generato dal time charter charter è di circa 27,6 milioni di dollari.
"La nostra strategia di acquisizione di imbarcazioni di altissima qualità è stata ancora una volta adottata da un noleggiatore di alta qualità. Questo finanziamento copre da solo circa un quinto del capitale richiesto per prendere in consegna le tre navi che abbiamo acquisito durante il primo trimestre del 2018, che saranno consegnate entro i primi 2 trimestri del 2019. Stiamo lavorando molto duramente per finalizzare il finanziamento per i restanti requisiti patrimoniali di queste navi nel prossimo futuro ", ha dichiarato Evangelos Pistiolis, Presidente, Amministratore Delegato e Direttore della Società.
All'inizio di questo mese, la compagnia ha anche concordato un impiego per il noleggio a tempo ridotto di due delle sue nuove costruzioni Suezmax con una major petrolifera sconosciuta. Le unità sono in costruzione nel cantiere coreano Hyundai Samho.
"Come conseguenza dell'occupazione temporanea, il portafoglio arretrato totale delle entrate lorde per il periodo di noleggio fisso della nostra flotta è cresciuto ulteriormente fino a 211 milioni di dollari", ha aggiunto Pistiolis.
(produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
Descrizione del prodotto 
Per garantire una buona penetrazione e un buon riempimento, le pinne hanno un peso morto elevato. Gli spazi tra i gusci sono relativamente piccoli per ridurre al minimo il rischio di perdita di materiale.
I cilindri idraulici sono dotati di protezioni dello stelo sostituibili e sono ammortizzati idraulicamente. Ampie gamme di apertura garantiscono un buon comportamento di penetrazione e rilascio.
Le pinze a buccia d'arancia sono disponibili con rotatore o rotazione integrata (heavy duty) con rotazione robusta, a seconda del tipo.
La versione per impieghi gravosi prevede fermi di arresto solidi, raccordi precisi, bulloni rinforzati e superfici portanti di grandi dimensioni.
(produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
