Nel 2017, l'autorità portuale ha svelato investimenti per 10 milioni di euro che sarebbero stati effettuati entro il 2021 a sostegno degli obiettivi verdi.
World Maritime News ha parlato con i rappresentanti del porto per scoprire quali progetti verdi sono attualmente in corso nel porto e quanti progressi sono stati fatti per attuarli.
Finora, il porto ha investito 500.000 euro per la preparazione della struttura del bunker di terra del LNG, che si trova nell'Amerikahaven ad Amsterdam. Inoltre, fino a 200.000 euro sono stati investiti in calcoli sulla sicurezza e valutazioni del rischio per sviluppare una mappa di localizzazione dei bunker per il porto con tutti gli ormeggi dove possono essere effettuati bunkeraggio LNG nave-nave, come spiegato da Henri van der Weide, consulente politico per sicurezza, sicurezza e ambiente nel porto di Amsterdam.
Il pontone galleggiante per il bunkeraggio di GNL è stato sviluppato da Titan LNG, un fornitore di GNL per i mercati marini e industriali dell'Europa nord-occidentale, e dal consorzio di produzione comprendente Kooiman Marine Group, Marine Services Noord e Cryovat International.
Il FlexFueler001 avrà la capacità di fornire GNL in un intervallo da 30 a 600 CBM all'ora e avrà due serbatoi da 380 cbm, con la possibilità di aggiungere altri due serbatoi. È destinato a diventare il primo pontile per bunkeraggio di GNL in Europa.
"L'impianto di bunkeraggio del GNL, la stazione di carico fissa e la nave bunker saranno disponibili rispettivamente nel primo e secondo trimestre del 2019. Siamo molto impegnati con un progetto per ampliare il numero di posti barca per la navigazione interna e la crociera fluviale fino al 100% della capacità di energia da terra, e molti investimenti saranno fatti fino al 2021, che probabilmente andrà oltre i 10 milioni di euro citati, " Henri ha detto van der Weide.
"La potenza della costa per la crociera marittima è ancora sotto inchiesta, a seconda di molti fattori come ad esempio i piani per un nuovo terminal crociere. Quindi in questa prospettiva, in questo momento non è possibile prendere una decisione. Tuttavia, questa opzione è ancora considerata nel nostro porto come una via percorribile per ridurre le emissioni delle navi da crociera, quindi questo sarà di nuovo sul tavolo nei prossimi anni ", ha aggiunto V an der Weide.
Il porto offre diversi sconti per le imbarcazioni ecocompatibili come parte della sua Clean Shipping Vision per il 2030, che mira alla riduzione delle emissioni marittime lavorando con il settore navale.
Uno di questi è lo sconto Green Award del porto in cui le navi che hanno un Green Award ottengono uno sconto del 6%, che viene applicato all'importo calcolato sulla base delle specifiche clausole di questo gruppo.
Inoltre, le navi marittime iscritte nell'Indice delle navi ecologiche possono beneficiare del regime di incentivi ESI del porto. Secondo il modello di incentivo, una nave deve avere un punteggio ESI di 20 punti e oltre. Se il punteggio ESI è superiore o uguale a 31 punti, verrà applicato un bonus extra. L'altezza dell'incentivo dipende dalla stazza lorda (GT) della nave. Ad esempio, le navi con un tonnellaggio lordo fino a 3.000 ottengono lo sconto più basso di 200 EUR, mentre le navi con una GT di 50.001 e oltre ricevono un premio di 1.400 EUR.
Inoltre, qualsiasi nave da crociera che ormeggi nel porto di Amsterdam e i rapporti sulle emissioni che si sono verificati durante il periodo di ormeggio tramite un modulo approvato dal consiglio portuale avranno diritto a una riduzione di 500 EUR sulle tasse portuali marittime.
Oltre alla riduzione delle emissioni, il porto ha lanciato una serie di progetti innovativi nel tentativo di facilitare la transizione energetica. All'inizio di quest'anno, il porto di Amsterdam ha inaugurato la costruzione di una nuova struttura che convertirà la plastica non riciclabile in combustibile per le navi.
Quando si tratta di benefici che questa pianta promette di portare nel porto, l'autorità portuale mira a sfruttare il potenziale delle attività circolari di soluzioni integrate di energia verde (IGES), ex Bin2Barrel,
"L'uso della plastica e la mancanza di una corretta lavorazione della plastica causano un enorme inquinamento in tutto il mondo. Bin2Barrel introduce una tecnologia innovativa e assolutamente necessaria che ci consentirà di utilizzare un flusso di rifiuti attualmente non riciclabile in un modo che ha perfettamente senso " , ha affermato l'autorità portuale.
"Creando un nuovo prodotto da un altro prodotto di scarto problematico, Bin2Barrel si inserisce perfettamente nella missione del porto di Amsterdam per facilitare la transizione energetica e la transizione verso un'economia circolare".
Oltre a questo progetto, il porto di Amsterdam ha unito le forze con Nouryon e Tata Steel per studiare la fattibilità di un grande ammasso di idrogeno verde nella regione di Amsterdam, che dovrebbe consentire inizialmente un risparmio di carbonio fino a 350.000 tonnellate di CO2 all'anno. Il trio considera l'idrogeno verde vitale per raggiungere gli obiettivi climatici e costruire un'economia più circolare, ad esempio abbinandolo alle emissioni prodotte dalla fabbricazione dell'acciaio per realizzare nuovi prodotti. (Produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
L'ascensore per imbarcazioni mobili è ampiamente utilizzato in paesi stranieri, in particolare nel porto di yacht o yacht club professionale. A causa delle sue caratteristiche come il funzionamento semplice, la manutenzione conveniente, mobile e flessibile, il sollevatore mobile per imbarcazioni è l'attrezzatura chiave per il sollevamento e la movimentazione di una barca o di piccole navi dentro e fuori dall'acqua. E ha l'alta sicurezza e affidabilità.
Inoltre, il paranco mobile per barche è anche uno strumento efficiente e conveniente per la manutenzione e la riparazione professionale dell'azienda, risparmiando i costi di manutenzione per gli utenti degli yacht e migliorando l'efficienza e i benefici per gli utenti. Con lo sviluppo dell'industria dello yacht in Cina, si ritiene che il paranco mobile verrà ampiamente utilizzato in vari terminal di yacht professionali nel prossimo futuro (produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
