La mossa arriva dopo che il terminal ha visto un aumento del traffico di container nel 2016 e nella prima metà del 2017.
Si prevede che gli sviluppi supportino l'attuale operazione di cinque gru ship-to-shore del terminal, fornendo alle compagnie aeree operazioni prive di traffico su più di un chilometro di banchina, a tre ormeggi tra i 14 ei 16 metri di pescaggio.
"Halterm fornisce ai trasportatori di container globali ... l'accesso al Canada orientale e la catena di approvvigionamento di Halifax raggiunge l'interno e il Midwest degli Stati Uniti. Dopo significativi investimenti in gru ship-to-shore consegnati all'operazione all'inizio del 2014, è il momento giusto per realizzare nuove gru a cavalletto gommate (RTG) che arriveranno a febbraio (1) e ad ottobre (2) del prossimo anno, "ha commentato Kim Holtermand, CEO di Halterm International Container Terminal .
Halterm, che è in grado di gestire portacontenitori di classe Ultra di dimensioni pari a oltre 10.000 TEU, sta ottimizzando il cantiere esistente, che comporta la rimozione di tre gru ridondanti del trasporto nave-terra degli anni '70 e l'aggiunta di nuova capacità di refrigerazione - un aumento di oltre il 25% a oltre 600 tappi reefer.
I tre nuovi RTG "1 su 5" di Konecranes saranno consegnati nel 2018. Si estenderanno su sei corsie e permetteranno a Halterm di impilare container a cinque piani nelle zone di importazione ed esportazione - un aumento della capacità di cantiere di 160.000 TEU, in aumento del 40% complessivamente.
Halterm mantiene una forza lavoro di base di oltre 100 scaricatori di navi, gestendo servizi per i partner di Ocean Alliance (CMA CGM, Evergreen, Cosco e OOCL), Zim Integrated Shipping, Maersk Line, Tropical Shipping, Eimskip, Melfi, TMSI e il servizio domestico settimanale a Terranova con Oceanex.
