Nominata Ramanda, la nave cisterna fu costruita dal costruttore navale cinese Avic Dingheng per l'armatore svedese Rederi AB Älvtank.
Dotato di una capacità di 20.000 CBM, l'unità da 16.300 dwt è dotata di motori a doppia alimentazione per il funzionamento del GNL ed è di classe 1A.
Progettato dallo studio di ingegneria navale svedese FKAB, il concetto di nave è denominato FKAB T24C1 ed è stato sviluppato da FKAB insieme al proprietario Furetank.
Altre due navi del lotto saranno consegnate nel 2018 da Avic Dingheng (produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
Eco tramoggia fornisce una serie di tramogge quadrate per contenere una capacità di presa da 1 a 37 metri cubi. Ogni dimensione del serbatoio ha un telaio corrispondente di livello alto o basso, a seconda della scelta dell'attrezzatura di scarico. Poiché tutti i nostri jumper standard seguono gli stessi principi di progettazione, i moduli componenti possono essere standardizzati per ridurre il periodo di produzione.
Eco dust hopper dotato di un sistema antipolvere semplice ed efficace per minimizzare la polvere che vola durante le operazioni di presa. La tramoggia è divisa all'interno e all'esterno, separate da un dispositivo elastico di isolamento della polvere di gomma. La funzione principale della tramoggia esterna è quella di ricevere carichi da gru a benna (produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
