Ma la mancanza di un piano d'azione chiaro per ridurre le emissioni, comprese le misure urgenti a breve termine, è una delle maggiori preoccupazioni, secondo il gruppo di ONG con status di osservatore presso l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite.
Dopo due settimane di colloqui difficili, i paesi che hanno partecipato alla riunione dell'IMO a Londra hanno concordato di richiedere che il settore marittimo riduca le proprie emissioni "di almeno il 50% entro il 2050 rispetto al 2008". Ciò non corrisponde al taglio del 70-100% entro il 2050 necessario per allineare la navigazione con gli obiettivi dell'accordo di Parigi. Il CSC ha detto che gli stati progressivi devono ora usare le parole "almeno" per mantenere la pressione per la completa decarbonizzazione entro il 2050 in modo da evitare il catastrofico cambiamento climatico che un aumento di temperatura di oltre 1,5 ° C porterebbe.
John Maggs, presidente della CSC e senior policy advisor di Seas At Risk, ha dichiarato: "Abbiamo un accordo importante, e questo livello di ambizione richiederà in definitiva un passaggio a livello di settore per i nuovi combustibili e le tecnologie di propulsione, ma quello che succede dopo è cruciale. L'IMO deve muoversi rapidamente per introdurre misure che ridurranno le emissioni in modo profondo e rapido a breve termine. Senza questi gli obiettivi dell'accordo di Parigi rimarranno fuori dalla portata ".
Bill Hemmings, direttore delle spedizioni di Transport & Environment, ha dichiarato: "L'IMO dovrebbe e sarebbe potuto andare molto oltre, ma per l'opposizione dogmatica di alcuni paesi guidati da Brasile , Panama , Arabia Saudita. Scarsa attenzione è stata rivolta all'opposizione degli Stati Uniti. Quindi questa decisione mette la spedizione su una pista promettente. Ora ha acquistato ufficialmente il concetto di decarbonizzazione e la necessità di ridurre le emissioni nel settore, che è fondamentale per l'adempimento dell'accordo di Parigi ".
I membri del CSC sono AirClim, Bellona, Carbon Market Watch, Clean Air Task Force, Stichting de Noordzee, Environmental Investigation Agency, Nabu, Oceana, Ocean Conservancy, Seas At Risk e Transport & Environment.
(gru marittima, gru offshore)
Gru a pedale della gru marina della gru marina composta dell'asta pieghevole e telescopica 2.5T 
Gru pieghevole OUCO Marine / Offshore 2.5T Gru a cavalletto Gru a braccio Gru a terra Gru a terra
OUCO Marine / Offshore Le gru marine con braccio telescopico pieghevole e pieghevole sono il tipo di gru senza sforzo con braccio pieghevole e telescopico, che sfruttano pienamente i punti di forza e la flessibilità delle gru durante il carico e lo scarico delle merci. Il gruppo OUCO Marine è in grado di progettare le gru pieghevoli in base ai regolamenti e alle norme API-2C.
Applicazioni tipiche: gru di servizio, gru per la movimentazione di carichi e carichi, gru per la pesca e la piscicoltura
(gru marittima, gru offshore)
