Anche se le cose sono cambiate quando guardando l'industria globale, il settore marittimo è ancora una relativamente pericolosa anche nei paesi in cui le donne sono incoraggiate a svolgere un ruolo attivo nel mondo del lavoro.
In un'intervista con notizie dal mondo marittimo,Adamson KD, futurista e Chief Executive Officer, gruppo Futurenautics,ha spiegato le ragioni dietro il problema e hanno parlato sui modi per ridurre il divario di genere.
Adamson KD, futurista e Chief Executive Officer, Futurenautics gruppo
Adamson, che interverranno alla conferenza Asia Pacific Maritime 2018, che si svolge a 14-16 marzo 2018, ha detto che, su un livello più ampio, quello che è importante non è più commissioni, sono iniziative all'interno delle organizzazioni per portare l'uguaglianza nel settore marittimo.
Ha citato i dati di gestione consulenza studio McKinsey & Company, che è stato monitoraggio diversità e l'integrazione sul posto di lavoro per molti anni ormai, che porti a conclusioni che diversità e inclusione fanno parte di un cambiamento culturale che inizia nella parte superiore con reale impegno di amministratore delegato e Consiglio. Adamson ha commentato che un cambiamento nella cultura delle organizzazioni marittime deve venire da dentro e che richiede un pensiero diverso. Come altre compagnie marittime imbarcano in trasformazione digitale, stanno cominciando ad abbracciare il pensiero diverso.
"Non credo che mai ci accingiamo a ridursi sostanzialmente quel divario di genere nella navigazione personale. Ciò che accadrà è che lavori marittime non preparerà sempre più non più individui per le posizioni di gestione a terra e che aprirà l'industria fino a donne qualificate da altri settori e discipline "Adamson ha detto.
"Allo stesso tempo automazione e digitalizzazione vedrà nuovi tipi di processi operativi che sono basati sulla riva e si rivolge a un numero ben più grande di uomini e donne."
"La trasformazione digitale di spedizione vedrà, diventare parte della più grande degli ecosistemi di mobilità intelligente, e che creerà una varietà di ruoli altamente qualificati che non hanno nulla a che fare con il mare. Che è una grande opportunità per le donne a join marittimo. Tuttavia, la percentuale di donne in tecnologia è quasi come spaventosa come la percentuale di donne in maritime".
Trasformazione digitale creerà una varietà di ruoli altamente qualificati
Adamson ha inoltre sottolineato che c'è una necessità di attrarre più donne e fornire loro opportunità in software e ingegneria meccatronica per sviluppare le interfacce uomo-macchina emergenti e AI guidato servizi e operazioni che la mobilità intelligente di formazione sta per richiedere.
Commentando i modi in cui le aziende leader nel settore marittimo potrebbero contribuire a spingere per l'uguaglianza di genere nei loro commerci, Adamson ha detto che ci vuole un impegno personale e visibile da uomini di queste aziende leader. Che hanno bisogno di garantire talento femminile pipeline vengono creati e preparatevi a mentor donne, ha aggiunto.
Inoltre, parlando le proprie esperienze con divario di retribuzione nel settore marittimo, Adamson ha detto che le tariffe sono le stesse in tutti i settori e che nessun client in spedizione e marittimo, o altrove, ha mai dovrebbe pagare di meno a causa del suo sesso.
Infine, Adamson ha detto che le differenze pratiche, sociali e culturale che ostacolano il processo di integrazione presentano un problema globale che ogni industria è alle prese con.
"Non ci sono risposte semplici o taglia unica soluzioni che posso darti in una frase e chi tenta di non capire il problema."
In relazione alla campagna di #MeToo, Adamson ha detto che un'indagine svedese ha mostrato che ci sono stati più di 1.000 casi di molestie sessuali segnalati dai marittimi femminili alla fine del 2017. Inoltre, Adamson menzionato l'istanza quando il giornalista Rose George è stato descritto da un professionista di PR marittimo britannica come "Di spedizione Mary Whitehouse" per contestare l'aspetto di donne semi-nude dipinte alle Nor-Shipping nel 2015.
"Queste due cose sono collegate. Quando l'industria che lavora avrete la possibilita ' di creare ambienti di lavoro confortevoli per uomini e donne. "
Personale marittimo News mondo
OUCO Marine/Offshore 360 gradi rotazione completa girevole idraulico marino rigida gru
Questo tipo di gru a braccio fisso è stato progettato per la movimentazione del carico generale e servizio a bordo di navi e unità offshore. Le gru sono disponibili in diverse tipologie e possono essere fornite secondo le esigenze del cliente. La gru a braccio rigido possono essere consegnati entro un'ampia gamma di certificazioni e numerose caratteristiche opzionali. Gru a braccio rigido, il tipo di braccio è fisso, vengono in genere utilizzati nel dock, nelle installazioni fisse e in condizioni di Porto con la sua stabilità. Gru con braccio a OUCO Marine/Offshore rigida sono con basso costo, facilità d'uso e alta efficienza sulle diverse condizioni di lavoro.
In alcune situazioni una gru rigida ha anche una capacità superiore a raggiungere oltre ostacoli come recinzioni o muri dove altre gru potrebbe non riuscire.
Non solo sono importanti parti in movimento del braccio rigido protetto all'interno del macchinario, essi sono anche meno teso quando sollevare un carico, come energia va al suo verricello in primo luogo, quindi per il cilindro di sollevamento e quindi la struttura effettiva di gru.
Applicazioni tipiche: Servizio craNES, Tubo movimentazione gru, Container e gru di movimentazione delle merci.
Opzioni |
|
