Al di fuori delle consegne programmate, solo 1.220 hanno colpito l'acqua finora quest'anno, il che significa che il 50% dell'ordinativo del 2017 è eccezionale come l'ultimo approccio di nove settimane dell'anno.
I dati di VesselsValue mostrano che quasi il 70% dei vettori di gas di petrolio liquefatto (GPL), che erano destinati a far parte della flotta, sono stati consegnati ai proprietari, seguiti da bulker a circa il 68% delle navi consegnate, mentre le petroliere occupavano il terzo posto con circa 63 % di queste navi consegnate finora quest'anno.
Oltre la metà delle navi portacontainer ordinate è entrata a far parte della flotta fino ad ora, seguita da vettori di gas naturale liquefatto (LNG) a circa il 49% delle navi consegnate. Le piccole navi asciutte hanno registrato ritmi di consegna leggermente inferiori, dato che circa il 44% di queste unità è stato consegnato, mentre le consegne di refrigeranti hanno soddisfatto solo il 33% del loro portafoglio ordini.
Il settore delle navi offshore è stato testimone delle consegne più basse della flotta programmata. In particolare, quasi il 90% di tutte le consegne programmate per le unità mobili di perforazione offshore deve ancora essere consegnato, circa l'80% delle navi offshore viene lasciato per unirsi alla flotta, mentre oltre il 70% delle navi da costruzione offshore verranno consegnate nel 2017.
Poiché le consegne di navi rallentano tipicamente verso la fine dell'anno, molti settori "possono aspettarsi che un'alta percentuale del portafoglio ordini raggiunga l'acqua nei prossimi anni", ha affermato VeselsValue.
"Se i proprietari aspettano qualche settimana, permettendo alla consegna di scivolare nel nuovo anno, la nave è considerata un anno più giovane."
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