Questo è il primo di un totale di quattro navi portacontainer da 1.400 TEU alimentate a GNL, in programma per la consegna nella prima metà del 2019. Il programma di consegna iniziale è stato spinto tra le sfide attribuite alla "natura nascente della costruzione di navi alimentate a GNL".
"Prendendo questa decisione per costruire queste navi, abbiamo accettato la sfida di costruire con una nuova tecnologia. È stato un progetto gratificante pieno di opportunità di apprendimento ", afferma Kari-Pekka Laaksonen, CEO di Containerships.
M / S Containerships Nord inizierà a navigare verso l'Europa a breve, la società ha informato.
Fino alla consegna delle prime tre navi a motore LNG di Containerships, CMA CGM ha subaffittato M / S Containerships Nord per le sue rotte commerciali.
"CMA CGM è la prima linea di navigazione in alto mare che ha reso pubblico il suo impegno per il GNL. C'è una grande sinergia nelle nostre visioni ecocompatibili, che naturalmente ci dà ancora più coraggio per continuare sul percorso scelto ", afferma Kari-Pekka Laaksonen.
Nell'estate di quest'anno, la compagnia ha firmato un accordo preliminare per il quinto e il sesto box-box alimentati a GNL con il costruttore navale. Tuttavia, ulteriori dettagli sull'accordo non sono stati resi noti.
Oltre alle navi alimentate a GNL, l'azienda sta anche valutando opportunità di crescita della capacità di trasporto alimentata a GNL sulla logistica del territorio investendo in autocarri alimentati a GNL.
(produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
Descrizione del prodotto
Eco Hopper è una soluzione economica ed ecologicamente sensibile che soddisfa tutte le esigenze per l'importazione efficiente di carichi secchi alla rinfusa. Le tramogge sono progettate per adattarsi alle caratteristiche e alle proprietà di scorrimento di praticamente qualsiasi materiale sfuso.
Caratteristiche del prodotto 
1. Estese funzioni di controllo delle polveri (alette Flex, guarnizioni antipolvere, filtri antipolvere, compressore d'aria)
2. Opzioni di scarico multiple: al trasportatore, al camion, tramite scivolo telescopico, tramite alimentatore ausiliario
3. Opzioni di viaggio multiple: pneumatico, pneumatico statico o pneumatico montato e corsa motorizzata e rimorchiabile
4.Aumentazioni di sicurezza aumentate (rilevatori di livello, estensimetri, strutturalmente progettati per resistere al sovraccarico della parte superiore della gonna)
5.Robusto design (top shroud, grill a impatto)
6.Minimise escape of fugitive dust
7. Adatta a qualsiasi esigenza di lavorazione o di logistica
8. Può essere utilizzato su banchine non dedicate e spostato dall'area quando non è in uso
9. Posizionamento flessibile per adattarsi alla nave di scarico
10. Possibilità di lavorare con un'ampia varietà di materiali con caratteristiche diverse
(produttore di gru marine, produttore di gru offshore)
